来源：开云体育app 发布时间：2023-12-13 08:51:42
公司属于汽车零部件行业，业务发展与汽车行业高度相关。该行业在报告期内的发展概况如下：
我国经济运行保持持续恢复态势，积极因素累积增多，经济长期向好趋势依然稳固。在此背景下，我国汽车市场在经历过一季度促销政策切换和市场行情报价波动带来的影响后，在中央和地方促消费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，叠加车企半年度节点冲量和4、5月同期基数相对偏低，市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长。根据中汽协多个方面数据显示，上半年汽车产销量分别完成1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。其中，乘用车产销量分别完成1,128.1万辆和1,126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%；商用车产销量分别完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%；新能源汽车产销量分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。
公司主体业务包括底盘零部件业务、铝合金轻量化业务、空调压缩机业务三大板块。公司底盘零部件业务在更为细分的转向器齿条、减震器活塞杆行业内，处于绝对领先的市场龙头地位；空调压缩机业务在国内商用车领域也处于细分行业龙头地位。
公司基本的产品包括底盘零部件（细分为转向器类零部件、减震器类零部件、差速器类零部件、高精密类零部件）、铝合金轻量化零部件、空调压缩机及热管理系统，
说明：因底盘差速器类零部件的输出轴产品收入占比较小，其收入目前纳入转向器类零部件。
公司的产品全部采用直销的模式。公司的客户主要为汽车产业链上一级供应商或整车企业，底盘零部件业务产品几乎覆盖国内外知名汽车零部件供应商，铝合金轻量化业务及空调压缩机业务产品多为国内外知名汽车整车企业或一级供应商。客户对下游供应商通常实行合格供应商管理模式，公司需经过严苛的评审以进入客户的合格供应商体系。公司的产品均为非标准化产品，公司会按照每个客户的产品设计需求来做定制化的同步开发，在通过客户的定点并取得销售订单后，公司依照订单组织采购和生产，并完成产品的交付。
公司采购的原材料最重要的包含钢材、铝材、壳体以及辅料等，公司设有采购部门，根据生产经营计划组织采购。采购部门依据供应商选择标准对供应商进行初步背景调查后筛选出符合汽车行业品质衡量准则的供应商，组织研发、工艺、质量、财务等有关部门对供应商进行审核，通过审核后列入合格供应商，并负责收集分析原材料的市场行情报价，控制采购成本；同时对供应商进行日常管理、定期审核、业绩评估和监控，确保所采购的物资供货及时、质量合格、价格合理，满足生产交付和技术标准的需求。
公司的生产模式是以客户的需求为导向，采用“以销定产”的生产模式：每年年底按照每个客户的下年度计划，制定公司的年度生产计划预案，每月按照每个客户订单，制定公司月度生产计划，组织生产。在生产计划的执行过程中，定期按照每个客户的需求来做调整，确定周计划和日计划。整个生产的全部过程包括生产计划、车间制造、检验入库与产品交付。二、经营情况的讨论与分析
报告期内，我国汽车产销分别完成1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。公司实现营业收入85,080.74万元，较去年同期增长8.88%，其中主要经营业务收入较去年同期增长9.59%，增长额为7,343万元，主要系铝合金轻量化业务比亚迪002594）项目规模量产实现主要经营业务收入5,030.91万元，同比大幅度增长473%，同时伴随汽车市场的部分回暖，底盘零部件和空调压缩机业务板块也有不同程度的增长。
报告期内，我国汽车零部件出口金额同比增长74.3%，占汽车商品出口总额的49.3%。公司出口业务持续增长，实现出口收入6,399万元，较上年同期增长36.82%，主要系公司积极拓展海外业务，海外订单持续不断的增加。其中，代表产品有出口到采埃孚ZF德国、塞尔维亚的差速器输出轴，并最终配套奔驰新能源EQ系列车型；出口到采埃孚ZF德国、韩国、墨西哥的主动悬挂系统的CDC控制阀壳体（外置）、CDC-ivo控制阀零部件（内置），并最终配套奔驰、宝马高端车型及国内头部新势力车型。
报告期内，积极地推进产能布局，为合理增加厂房的可使用面积，提高厂房土地利用率，同时更新和升级厂房配套，公司对全资子公司上海光裕原厂房有序推进改扩建工程，新厂房已于6月正式投入到正常的使用中；公司依据在手订单情况，结合对新能源汽车未来发展预判，进一步布局铝合金轻量化业务，在2022年度通过收购江苏铝合金科技部分股权并以增资形式取得江苏铝合金科技73.34%的股权，目前已完成环评、能评，相关产线正按计划有序建设中。三、风险因素
公司所处的汽车零部件行业与整车制造业存在着密切的联动关系，受国民经济周期性波动及下游整车行业的影响而具有一定的周期性，对经济景气周期敏感性较高。当宏观经济迅速增加时，市场对汽车的需求量也会快速提升，从而带动汽车零部件行业快速地发展；反之，在终端需求增长动力减弱的背景下，汽车零部件行业增速也会随之放缓，甚至会出现下滑的情况。近年来我们国家的经济发展遇到国内外多重超预期因素冲击，国内建设、投资规模放缓，生产资料端需求不足，在各级政府促消费、稳增长政策措施拉动下，乘用车市场出现一定复苏，随着新基建政策计划实施，经济企稳回升的预期得到强化，但市场需求仍具有不确定性。
2、智能化、车联网、无人驾驶、新能源等汽车行业的重大变革方向导致行业未来存在一定的不确定性。
汽车市场之间的竞争日趋激烈，整车竞争带来的降价压力将进一步向零部件企业传递；虽然报告期内原材料价格会降低，但未来不排除反弹波动，一旦上涨必定推升造车成本，零部件企业将面临配套价格下降、制造成本上升等多重压力。
4.全球经济稳步的增长疲软、俄乌冲突等地理政治学和地区冲突的变化，通过能源供给收缩、粮食短缺之势、供应链效率下降等，加大全球经济滞胀风险，势必影响到零部件企业。
5.公司于2021年12月23日收到中国证券监督管理委员会上海监管局出具的《行政处罚决定书》(沪[2021]22号)，后期公司或有可能面临投资者索赔的风险。
6.公司于2022年7月14日收到上海市高级人民法院向公司送达的（2021）沪民终961号《民事裁定书》，裁定内容为“撤销上海金融法院（2020）沪74民初1698号民事判决，本案发回上海金融法院重审”。鉴于案件发回上海金融法院重审，该诉讼的解决方式、解决时间和最终的结果尚存在不确定性，其对公司本期利润及期后利润的影响存在不确定性，最终实际影响需以法院判决为准。四、报告期内核心竞争力分析
为压缩市场服务半径、提升客户响应能力，及时跟进生产需求并最大限度地降低运输成本，公司采取紧贴汽车产业集群战略，在上海、无锡、盐城、天津、长春、重庆等全国性汽车产业基地或主要客户所在地相继建立生产基地，直接配套长三角、京津冀、东北、长江中游汽车产业群。
上述布局使得公司贴近汽车产业链上一级供应商或整车厂生产，实现对客户的近距离准日化供货与服务，大大降低物流成本。同时公司可及时掌握客户最新需求，提升客户响应能力及满意度，将客户的实时要求及时、准确地反馈至生产基地，生产的基本工艺技术做出迅速调整，实现与客户的协同发展。
公司深耕汽车底盘领域二十余载，在国内转向器齿条以及减震器活塞杆细分行业内绝对领先，连续多年保持细分市场主导地位，拥有较强的品牌影响力。报告期内转向器类零部件销售1,210.92万件，其中齿条产品销量占齿条市场占有率50%以上；减震器类零部件销售1,923.45万件，占减震器活塞杆市场占有率50%以上。
公司空调压缩机产品大范围的应用于重型卡车、轻微型卡车、工程车、客车等商用车以及新能源汽车等领域的主机厂配套，近年来一直在商用车领域保持领头羊。报告期内公司空调压缩机产品销售59.53万台，其中应用于商用车51.37万台，占商用车市场占有率26%以上。
汽车零部件行业的特点是行业壁垒较高，整车厂与零部件供应商关系稳固、粘性较强，且质量认证及工艺审核要求比较高，整体竞争格局较为稳定。经过多年努力，公司已建立一套相对完备的客户体系且客户优质，客户多为全世界汽车零部件50强企业、国内著名合资车企、国内知名自主品牌车企。
底盘零部件业务，转向器类、减震器类产品客户体系已基本覆盖所有国内外知名转向系统、减震系统制造企业。转向器类产品主要客户包括豫北机械、耐世特Nexteer、采埃孚ZF、博世华域、蒂森克虏伯TKP、荆州恒隆、无锡威孚、一汽光洋、杭州世宝、长城蜂巢、浙江万达、万都MAND、江苏理研、德西福格、杭州恩斯克等；减震器类产品第一大客户为国内减震器总成龙头万都MANDO，其余客户包括比亚迪、一汽东机工、采埃孚ZF、天纳克、宁江山川、马瑞利、京西重工、凯迩必、日立安斯泰莫、上海曼杰、蒂森克虏伯TKP等；高精密类产品主要客户包括采埃孚ZF、博格华纳、博世、钧风科技等。
铝合金轻量化业务，主要客户包括比亚迪、采埃孚ZF、萨克斯等国内外知名整车厂和汽车零部件一级供应商。
空调压缩机业务，主要客户包括北汽福田、一汽奔腾、中国重汽000951）、上汽通用五菱、长安集团、北汽越野、徐州徐工等知名整车厂和江淮松芝、上海良澄、柳州松芝、江苏创导空调、安徽全柴、湖北美标、江西新电等知名汽车零部件企业。
公司转向器类、减震器类产品的产销规模，转向器齿条和减震器活塞杆市场占有率在细分行业中处于主导地位，空调压缩机产品也在商用车同行业中保持领头羊。目前企业具有各产品大批量的生产能力和较强的供货能力成为公司赢得市场订单的重要因素。
公司基本的产品覆盖底盘类的齿条、齿轮、扭力杆、蜗杆、输入轴、输出轴、IPA总成、减震器活塞杆、差速器输出轴、新能源高精密件CDC控制阀壳体（外置）、CDC-ivo控制阀零部件（内置）、IPB-Flange等；铝合金轻量化类的集成阀岛、电池包连接块、控制臂、Yoke类件、上气室端盖等；和汽车空调系统关键零部件压缩机、整车集成式热管理系统等。产品的多样性使得公司各产品的客户资源可在某些特定的程度上实现共享，大大降低了市场开发及管理成本，又能够完全满足客户集中配套采购的需求，同时能促进与客户产品开发技术的多层面、多维度相互交流，有利于提升产品及技术的研发能力。产品结构的不断丰富与升级，也可以有明显效果地地避免单一产品的市场风险。
公司底盘转向减震零部件业务，基本的产品转向器齿条、减震器活塞杆为汽车主要保安核心零部件。材料研发方面，通过和钢厂的产学研合作，材料整合、开发和配置能力得到逐步加强，具有开发和替代进口高性能优质切削用金属棒材的能力，实现了多款进口齿条、活塞杆材料的国产化，开发了应用于新能源汽车动力系统上的多款材料；材料加工方面，公司具备高精度、高性能汽车和机械行业优质结构钢商品棒材和零件的生产、加工能力，加工工艺领域调质、拉拔、高频处理、电镀处理、磨齿、铣齿等核心工艺均为自主研发，包括原始创新、集成创新和现存技术改进等，有关技术能力达到了国内领先、国际领先水平，且已批量为国内外中高端客户生产加工优质素材和汽车、发动机和电机轴等优质、高精度产品；产品制造方面，热处理、机械加工专机、工装自动化和检验测量等通过自主研发和引起进口高端设备相结合的优势实现了产品的高效开发与生产。通过以上三个领域相结合建立了材料研发、材料加工、产品制造的全流程优势地位，同时极大地缩短了产品研制和生产时间，保证产品的市场竞争力。近年来，随着客户对驾驶体验的需求提升，公司不断拓展新的业务，开发了双齿齿条、VGR齿条、电子刹车类齿轮轴、差速器输出轴、转向齿轮、转向扭杆等多品类产品，实现了多元化的技术积累，其中VGR齿条成为国内同行首批，为抢占技术、品种和市场先机打下坚实的基础。
底盘高精密零部件生产基地拥有德国、韩国、日本等国外先进的高端精密设备，多轴设备的自主工艺研发能力和批产能力，获得客户的极大认可，在协助客户完成核心零部件国产化及供应链整合上发挥积极推动作用。伴随汽车行业电子化、智能化发展的新趋势及新能源市场的发展，公司依托自身扎实的工艺研发技术储备，将助力并提升获取新项目的能力，会继续通过技术开拓、技术创新、技术突破、技术升级提升公司核心竞争力，为客户持续提供高品质的产品和服务。
公司铝合金轻量化业务，其中核心铝锻技术能力的应用方向即为新能源汽车轻量化方向，已走在新能源汽车发展的前列。公司引入国外先进热模锻压力机，拥有自主的模具设计、模具CAE分析能力，具有从原材料锯切、锻造、T6热处理、清洗、荧光渗透探伤、机械加工等铝合金产品全工序生产制造能力、机加工能力和完善的检验能力，拥有100%荧光渗透探伤生产线、辊底式自动热处理等自动化生产线，自动化锻造生产的基本工艺程度高。
公司空调压缩机业务，为国内最大的商用车压缩机主机厂供应商，产品品种类型齐全，研发能力和试验验证能力处于国内领先水平。公司电动压缩机产品在行业内起步早、品种全，获得商用车和乘用车主机厂认可，电动涡旋压缩机在现有平台产品上，通过公司研发人员的不断探索和产学研团队的推动，并结合最新的技术方向，极大地提升了压缩机单体的NVH性能；GEV80系列压缩机的批量生产，填补了大排量电动涡旋压缩机的市场空白，大幅度的降低了原来整车采用两台小排量压缩机并联工作的成本，减少了空调系统的复杂程度，提升了整个空调系统的可靠性；新开发的第四代电动压缩机GEH27、GEH34、GEH46实现量产，并进一步改善了性能，获得了上汽大通、赛力斯601127）等客户的认可，目前还在开发800V大冷量高电压平台的压缩机，能解决整车快充时电池冷却的问题；二氧化碳压缩机已着手研究开发，目前已完成功能样件准备，正在开展试验验证，二氧化碳压缩机的开发能提高低温制热效果，优化低温度的环境下整车电池耗电过快的问题；为了进一步提升对电动压缩机核心技术的掌控，公司还组建电子电气团队，开展对控制器的研究开发。
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